Je benzín u levných pump horší než u Shellu? Co ukazují kontroly ČOI

Benzín u levných pump nemusí být horší než u velkých značek. Každý benzín prodávaný v Česku musí splňovat technickou normu ČSN EN 228 bez ohledu na značku a cenu. Česká obchodní inspekce (ČOI) v roce 2025 zkontrolovala 955 vzorků benzinu z čerpacích stanic a normu nesplnily 4 (0,4 %). Ve zveřejněných výsledcích ČOI nic nenasvědčuje tomu, že by levné palivo běžně ničilo motory.

Jakou normu musí splňovat každý benzín?

Jakost benzinu stanoví zákon o pohonných hmotách a technická norma ČSN EN 228 (aktuálně ve znění ČSN EN 228+A1/Z2:2024). Ta určuje například oktanové číslo, destilační křivku, tlak par, obsah síry, kyslíku nebo ethanolu. Platí pro všechny čerpací stanice stejně, levné i dálniční. Německý autoklub ADAC k palivům podle této normy uvádí, že se hodí pro běžné použití.

Kolik vzorků benzinu u kontrol ČOI neprojde?

ČOI odebírá vzorky přímo na čerpacích stanicích a nechává je laboratorně rozebrat. Podíl nevyhovujících vzorků benzinu za posledních 11 let:

Pro srovnání: v roce 2003 nevyhovělo 10,4 % vzorků benzinu. Kvalita paliv je podle ČOI od roku 2015 stabilní. U čtyř nevyhovujících vzorků z roku 2025 šlo o konec destilace (2×), tlak par, obsah kyslíku a obsah ethanolu. ČOI v roce 2025 také prověřila 58 vzorků odebraných na základě podnětů od veřejnosti, všechny vyhověly.

ČOI zveřejňuje souhrnné výsledky, ne srovnání podle značek nebo cenové kategorie stanic. Z jejích dat proto nelze tvrdit, že levné stanice dopadají lépe ani hůře než velké sítě.

Odkud se benzín v Česku bere?

V Česku vyrábějí paliva rafinerie skupiny Orlen Unipetrol v Litvínově a Kralupech nad Vltavou, část paliv se dováží. Státní společnost Čepro palivo nevyrábí: zajišťuje hlavně přepravu, skladování a velkoobchodní prodej ropných produktů a provozuje vlastní síť stanic EuroOil. Původní tvrzení, že „většina paliva pochází z rafinerií Čepro“, je tedy nepřesné.

V čem se tedy paliva různých sítí liší?

Základní palivo musí u všech splňovat stejnou normu. Rozdíly mohou být v přísadách (aditivech), které si jednotlivé sítě nebo dodavatelé přidávají, a hlavně u prémiových paliv s vyšším oktanovým číslem. ADAC k prémiovým palivům uvádí, že motorům neškodí, ale jejich přínos je u běžných aut těžko prokazatelný a spíše nepravděpodobný. Motory běžných aut jsou podle ADAC konstruovány nejvýše na 98 oktanů. Jinými slovy: s prémiovým palivem nic nezkazíte, jen můžete zbytečně zaplatit víc.

Konkrétní složení přísad jednotlivých sítí veřejně dostupné není a nezávislé srovnání pump v Česku podle aditiv se nám dohledat nepodařilo.

Co dělat, když máte podezření na špatné palivo?

1. Schovejte si účtenku z čerpací stanice (datum, čas, stojan, druh paliva).
2. Pokud auto po natankování vykazuje problémy, nechte ho prohlédnout v servisu a požádejte o písemný záznam.
3. Podejte podnět České obchodní inspekci. ČOI na podněty odebírá vzorky přednostně.
4. Tankujte palivo s oktanovým číslem, které předepisuje výrobce v návodu k vozu. Vyšší číslo běžnému motoru nepomůže, nižší může škodit.

Kolik stojí provoz elektromobilu místo spalovacího auta, srovnává článek servis elektromobilu vs. spalovacího auta. Co čeká majitele benzinových aut po roce 2035, vysvětluje text zákaz spalovacích motorů 2035.